Los biocombustibles a base de residuos ofrecen una reducción del ciclo de vida de gases de efecto invernadero (GEI) de hasta en un 90 %, en comparación con el diésel de petróleo. Brindamos a nuestros clientes la estabilidad y seguridad que necesitan para planificar el futuro y lograr sus objetivos de reducción de GEI. Nuestra amplia actividad nos convierte en agentes clave en el esfuerzo colectivo de la descarbonización.
El biodiesel a base de desechos reduce la contaminación ambiental general al reducir las emisiones de GEI y las emisiones de dióxido de carbono (CO2). .
Además, a través de este proceso de valorización evitamos que el aceite de cocina usado, las grasas animales y otros aceites de desecho contaminen el medio ambiente al ocupar espacio en los vertederos, obstruir las tuberías que aumentan el coste de mantenimiento de las redes de saneamiento y tratamiento de agua. Del mismo modo, mediante una gestión adecuada se evita que sean reutilizados de manera fraudulenta para alimentación evitando así serios problemas de salud causados por su uso indebido.
Biodiesel y biocombustibles renovables para el sector del transporte por carretera
A diferencia de los combustibles fósiles, los biocombustibles están hechos a partir de material orgánico, es decir, biomasa. En contraposición a los biocombustibles convencionales producidos a partir de cultivos alimentarios producidos en tierras de cultivo, los biocombustibles renovables fabricados a partir de residuos de segunda generación se producen principalmente a partir de aceites usados, grasas animales, residuos agrícolas y otros desechos y residuos. ebido su nulo impacto de emisión de cultivo e impacto del uso de la tierra (ILUC), los biocombustibles a partir en desechos ofrecen una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de hasta un 90% en comparación con los combustibles fósiles.
Además, el biodiésel avanzado mejora el rendimiento de los motores, ya que este producto terminado contiene un mayor nivel de cetano en comparación con el diésel de petróleo y proporciona un mayor nivel de lubricidad al motor.
Biocombustibles aptos para el sector del transporte por carretera y suministrados por Iberia Bioenergy.
- HVO o Aceite Vegetal Hidrogenado
- Clase II: a partir de UCO/POME
- Biodiésel a partir de desechos y residuos:
- UCOME o éster metílico de aceite de cocina usado (UCO)
- BGME o éster metílico de Brown Grase
- POMEME o Palm Oil Mill Effluent Methyl Ester
- TME o Tallow Methyl Ester, éster metílico de grasa animal
- FAME or Fatty Acid methyl Ester.
Combustibles de baja intensidad de carbono para el sector marítimo
El reglamento marítimo conocido como FulEU es una de las propuestas de la Unión Europea que pretenden encaminar al sector marítimo de la UE hacia la descarbonización.
Esta propuesta ha sido diseñada para acelerar la descarbonización de la industria marítima. El objetivo es implementar el uso de tecnologías y combustibles renovables bajos en carbono. Esta propuesta desarrolla una reducción gradual de la emisión de los gases de efecto invernadero (GEI).
Si bien existe una necesidad inmediata e imperativa de investigar, desarrollar y utilizar combustibles marítimos alternativos, los obstáculos son numerosos: desde la falta de regulación, obligaciones e incentivos hasta limitaciones tecnológicas y de disponibilidad de materias primas.
Por otra parte, los biocombustibles tienen niveles muy bajos de azufre, así como bajas emisiones de CO2. Estas características los convierten en una solución técnicamente viable a los estándares de combustibles bajos en azufre como VLSFO o ULSFO.
Iberia Bioenergy colabora con socios estratégicos en la investigación y desarrollo de las soluciones a medida que requiere la industria.
Biocombustibles aptos para el sector del transporte marítimo suministrados por Iberia Bioenergy
- HVO o Aceite Vegetal Hidrogenado
- Clase II: a partir de UCO/POME
- Biodiésel a partir de desechos y residuos:
- UCOME o éster metílico de aceite de cocina usado (UCO)
- BGME o éster metílico de Brown Grase
- POMEME o Palm Oil Mill Effluent Methyl Ester
- TME o Tallow Methyl Ester, éster metílico de grasa animal
- FAME o Fatty Acid Methyl Ester, éster metílico de ácidos grasos.
- Aceites vegetales de combustión directa:
- Aceite de cáscara de anacardo
- Aceite de cocina usado
SAF y el Sector de la aviación
El paquete “Fit for 55” también analiza cambios potenciales para el sector de la aviación, como la revisión del Sistema de Comercio de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero de la UE, la propuesta de Aviación ReFuelEU y la revisión de la Directiva de Impuestos de la Energía, que introduce impuestos sobre el combustible para empresas y vuelos de ocio.
En octubre de 2016, los estados miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), tomaron la decisión histórica de adoptar una medida global basada en el mercado, para las emisiones de la aviación.
Este esquema, conocido como CORSIA (Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional) tiene como objetivo ayudar a la aviación a alcanzar su objetivo, a medio plazo, de crecimiento neutral en emisión de carbono a partir de 2020. Se prevé que CORSIA mitigará alrededor de 2500 millones de toneladas de CO2 entre 2021 y 2035.
CORSIA es un esquema de compensación a través del cual las aerolíneas y otros operadores de aeronaves compensarán cualquier crecimiento en las emisiones de CO2 por encima de los niveles de 2020.
Esto permite la estabilización de las emisiones netas de CO2 de la aviación, mientras se logran otras medidas de reducción de emisiones, como la búsqueda de nuevas tecnologías, implementación de combustible de aviación sostenible, operaciones y modificaciones de infraestructura.
Otra opción para reducir las obligaciones de compensación de una compañía aérea es el uso de combustibles elegibles de CORSIA (CEF): combustible de aviación sostenible (SAF) o combustibles de aviación bajos en carbono (LCAF).
La implementación de otras tecnologías, como la movilidad mediante energía eléctrica y las pilas de combustible, no resulta factible actualmente y su aplicación a gran escala no es viable a corto o medio plazo.
Por lo tanto, los combustibles de aviación sostenibles son considerados cada vez más como un pilar central de las estrategias climáticas para las partes interesadas y operadores claves de la industria de la aviación, desde aerolíneas y clientes corporativos hasta los propios gobiernos.
- Los combustibles de aviación sostenibles (SAF) son combustibles de renovables o basados en residuos que juegan un papel clave en la necesaria tarea de reducción de emisiones. Además, se pueden mezclar con
- otros combustibles de bajas emisiones de carbono (LCAF), es decir, combustibles aptos para la aviación de origen fósil que presenta una huella de carbono inferior al queroseno convencional y que a su vez cumplen con los criterios de sostenibilidad de CORSIA.
Combustibles sostenibles para la aviación suministrados por Iberia Bioenergy:
- HEFA (Hydroprocessed esters and fatty acids), ésteres hidroprocesados y ácidos grasos.
Iberia Bioenergy colabora con socios estratégicos en el desarrollo de las soluciones a medida que requiere la industria. Y persigue el cumplimiento de los esquemas de sostenibilidad del mercado, como la certificación ISCC CORSIA.
